തിരുവനന്തപുരം മുതലപ്പൊഴിയിൽ അപകടങ്ങൾ തുടർക്കഥയാകാൻ കാരണം പുലിമുട്ട് നിർമാണങ്ങളിലെ അപാകതകളെന്ന് വിദഗ്ധ സമിതി റിപ്പോർട്ട്.
തെക്കൻ നീളം കൂട്ടണമെന്നും പ്രവേശനകവാടം മാറ്റി സ്ഥാപിക്കണമെന്നും പൂനെ സിഡബ്ല്യുപിആർഎസ് (സിഡബ്ല്യുപിആർഎസ്) നൽകിയ റിപ്പോർട്ടിൽ ശുപാർശ ചെയ്തു.
പുലിമുട്ടുകളുടെ നിലവിലെ അലൈൻമെന്റിൽ പോരായ്മകളുണ്ടെന്നാണ് വിദഗ്ധസമിതിയുടെ കണ്ടെത്തൽ. നിലവിലെ അലൈൻമെന്റ് തുടർന്നാൽ മൺസൂൺ കാലത്ത് അപകടം ഉറപ്പാണെന്നുംവ്യക്തമാക്കുന്നു.
വടക്ക് പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തോട്ടായി170 മീറ്റർ ദൂരത്തോളം വളച്ചെടുക്കണമെന്നും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുണ്ട്. അത് അഴിമുഖത്തേക്കുള്ള പ്രവേശനകവാടമാക്കുന്നത് അഴിമുഖത്ത് മണ്ണടിയുന്നതും വള്ളങ്ങൾ ഒഴുക്കിൽപ്പെടുന്നതും തടയാൻ സഹായിക്കുമെന്നാണ് സിഡബ്ല്യുപിആർഎസ് വ്യക്തമാക്കുന്നത്.
ഹാർബർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് കഴിഞ്ഞ ദിവസം മത്സ്യതൊഴിലാളികളുമായി പുതിയ രൂപരേഖയെ സംബന്ധിച്ച് ചർച്ച നടത്തിയിരുന്നു. പുതിയ അലൈൻമെന്റിനും മൺസൂൺ കാലത്ത് വടക്ക് ഭാഗത്ത് നിന്നുള്ള തിരയെ പ്രതിരോധിക്കാൻ സാധിക്കില്ലെന്ന് ചിലർ ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്”
2007 മുതൽ മുതലപ്പൊഴിയിലെ ബ്രേക്ക്‌വാട്ടറിൻ്റെ നിർമാണത്തിലെ അപാകത മൂലം 125 അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.”2024 ലെ പൊതുതെരഞ്ഞെടുപ്പ് മുന്നിൽക്കണ്ട്, കഴിഞ്ഞയാഴ്ച ബോട്ട് മറിഞ്ഞ് നാല് മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾ മരിച്ച കേരളത്തിലെ മുതലപ്പൊഴിയിലെ തീരദേശ കുഗ്രാമത്തിൽ തിരക്കേറിയ രാഷ്ട്രീയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു .
2007-ൽ മുതലപ്പൊഴിയിലെ ബ്രേക്ക്‌വാട്ടറിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിലെ അപാകതയെ തുടർന്ന് 125-ലധികം അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടായി, 700 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും 69 പേർ മരിക്കുകയും ചെയ്തു. അധികൃതരോട് പലതവണ നിവേദനം നൽകിയിട്ടും ഒന്നും നടന്നില്ലെന്ന് നാട്ടുകാർ ആരോപിച്ചു.